Hotline: 0855.911.911 
RSS 
Việt Nam học được gì từ Shinkansen Nhật Bản khi làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam?
Từ “kỳ tích Shinkansen” của Nhật Bản, TS Bùi Ngọc Sơn phân tích cơ hội, thách thức và bài toán chiến lược cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam của Việt Nam.
Quốc hội giám sát dự án sân bay Long Thành, đường sắt tốc độ cao trong năm 2027
Trong năm 2027, Quốc hội sẽ giám sát đối với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tiến độ đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thế nào?
Theo Ban Chỉ đạo, dự án đường sắt tốc độ cao trên Bắc - Nam đến nay đã được phê duyệt nhiệm vụ lập hồ sơ chuyển mục đích sử dụng rừng, đánh giá tác động môi trường.
Vốn cho đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam: Không đẩy toàn bộ rủi ro cho doanh nghiệp
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, vốn huy động cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quan điểm sẽ huy động tối đa nguồn lực xã hội nhưng không đẩy rủi ro cho doanh nghiệp.
Vingroup rút lui, còn những doanh nghiệp nào muốn làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam?
Sau khi Vingroup xin rút khỏi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hiện vẫn còn 3 nhà đầu tư muốn đăng ký tham gia dự án này.
Thủ tướng: 'Công khai các phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam'
Thủ tướng yêu cầu công khai, minh bạch các phương án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Thủ tướng chỉ đạo 'nóng' về đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu xác định phương thức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ngay tháng 1/2026, coi đây là nhiệm vụ then chốt để tạo đột phá hạ tầng.
Chính phủ đề xuất 2 chính sách đặc thù cho dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Thủ tướng, trình Quốc hội đề xuất bổ sung cơ chế, chính sách áp dụng cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Công ty tuyên bố có sẵn 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc lại gửi kiến nghị khẩn
Ông Trường nói đã gửi kiến nghị khẩn việc không được mời họp dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam và đề nghị làm việc trực tiếp để giải trình đề xuất đầu tư, vốn...
Phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Gia Lai chuẩn bị tới đâu?
UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu đến tháng 12/2025 phải hoàn thiện 38 khu tái định cư, khoảng hơn 3.100 lô cho 1.380 hộ dân ảnh hưởng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chi tiết Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku hơn 43.700 tỷ đồng
Dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, dài khoảng 125km đi qua 17 xã, phường của tỉnh Gia Lai và cần 27,56 triệu m³ đất, cát, đá.
Đề xuất cho doanh nghiệp tư nhân làm đường sắt tốc độ cao Bắc Nam
Chính phủ đề xuất Quốc hội cho phép áp dụng hình thức đầu tư tư nhân vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam để doanh nghiệp tham gia vào dự án quan trọng quốc gia.
Cứ thuê bên ngoài sản xuất, rồi nhập về lắp ráp sẽ triệt tiêu ngành đường sắt
Đó là quan điểm của đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội) khi thảo luận ở hội trường về dự án Luật Đường sắt (sửa đổi) chiều 18/6.
Đại biểu Quốc hội: Ga đường sắt phải được đầu tư như một trung tâm thương mại
"Chúng ta phải xây dựng ga đường sắt như một trung tâm thương mại, có ngân hàng, dịch vụ, ăn uống, kết nối điểm đến của các phương tiện giao thông khác".
Chuyên gia: Không tin liên doanh chi 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam
Để thành lập một liên doanh, huy động vốn thì cá nhân, doanh nghiệp đủ uy tín; làm sao dễ tin một đơn vị chưa thể hiện rõ doanh thu, lợi nhuận, năng lực kinh doanh.
Doanh nghiệp tư nhân làm đường sắt tốc độ cao: Phải ‘so bó đũa’ để chọn
Theo ý kiến nhiều chuyên gia, việc các doanh nghiệp tư nhân mạnh dạn đăng ký tham gia làm đường sắt tốc độ cao là tín hiệu rất tích cực nhưng cũng cần cân nhắc kỹ vì không phải doanh nghiệp nào cũng đủ điều kiện triển khai.
Chuyên gia: Làm đường sắt cao tốc Bắc Nam mà mời góp vốn, chia khúc, sao đảm bảo tiến độ, chất lượng?
Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Vì sao VinSpeed 'biết lỗ vẫn làm'?
VinSpeed đã đề xuất triển khai tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với cam kết rút ngắn tiến độ, chấp nhận rủi ro thua lỗ để làm nên kỳ tích chưa từng có tại Việt Nam.
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Thay đổi hoàn toàn tư duy định cư, đô thị lớn không còn là ưu tiên
Siêu dự án đường sắt tốc độ cao sau khi hoàn thành rất có thể sẽ góp phần tạo nên một hệ sinh thái bất động sản dọc đất nước và làm thay đổi mạnh mẽ tư duy định cư của người dân, các đô thị lớn sẽ không còn là ưu tiên số 1.
Đề xuất nhiều chính sách đặc thù triển khai dự án đường sắt tốc độ cao
Bộ Xây dựng đề xuất xây dựng, ban hành nhiều nghị định của Chính phủ triển khai Nghị quyết 172 của Quốc hội về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể tác động cả hành lang kinh tế dọc đất nước
Đó là nhận định của chuyên gia khi nói về tác động của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đối với nền kinh tế.
Xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam: Cuộc cách mạng giúp DN Việt ‘thay da đổi thịt’
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với khối lượng xây lắp rất lớn được coi là cuộc cách mạng giúp các doanh nghiệp Việt “thay da đổi thịt” để khẳng định năng lực.
Chuẩn bị nguồn nhân lực cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Dự kiến khởi công xây dựng đường sắt tốc độ cao vào năm 2027, vấn đề quan trọng cần chuẩn bị sớm là nguồn nhân lực, dự kiến nhu cầu có thể lên tới hơn 14.000 người.
Thống nhất trình Quốc hội dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỷ USD
Chiều tối 6/11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã họp cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam nên đi thẳng hay uốn cong vào các tỉnh?
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được xây với tốc độ 350 km/h, đảm bảo yếu tố "thẳng nhất có thể", vì thế việc đi vòng sang Nam Định làm dấy lên những ý kiến trái chiều.
Nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được thiết kế thế nào?
Trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Bộ GTVT cho biết, mỗi vị trí ga khách đều quy hoạch không gian phát triển từ 250-300 ha (trừ ga Thủ Thiêm) và 3 khu chức năng.
Đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là lựa chọn mang tính chiến lược
Về chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc–Nam, Trung ương cho rằng đây là yêu cầu khách quan, lựa chọn mang tính chất chiến lược để phát triển hạ tầng.
Giai đoạn đầu, đường sắt tốc độ cao chở khách tốc độ 320km/h, chở hàng 120km/h
Bộ Giao thông Vận tải có văn bản giải trình tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Đã trình cấp có thẩm quyền chủ trương xây dựng đường sắt kết nối với Trung Quốc
Bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, Thủ tướng cho biết Chính phủ trình cấp có thẩm quyền chủ trương xây dựng các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc.
Không phụ thuộc vốn vay nước ngoài, đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam có lợi thế gì?
Theo dự kiến, dự án xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ sử dụng 100% vốn đầu tư công, không phụ thuộc vào các nguồn vốn vay nước ngoài.